В прошлом году 8 марта я провела в Китае. В этот день мне предстояло моё первое внутренне-китайское путешествие: Пекин - Циндао.
Для сбора опыта, а также чтобы убедиться в том, что мои многомесячные занятия языком и страноведением не оказались безрезультатны, одной из главных целей путешествия было, собственно, "путешествовать как и всякий китаец". Итак за билетами на поезд я обратилась не в туристическое бюро, а в местную железнодорожную кассу*. Всякий китаец путешествует наивозможнейше дешёвым способом, - рассудила я. И оказалась права, по-этому билетов 2-го класса мне не хватило. Как выяснилось потом, китайский 1-й класс отличается от 2-го в основном тем, что там проход не забит стоящими людьми (когда заканчиваются сидячие места, предприимчивый вокзальные кассы начинают продавать стоячие). Завладевши билетом и раздутой гордостью на предмет своих коммуникативных способностей, я отправилась на вокзал 8-го с утра.
Для сбора опыта, а также чтобы убедиться в том, что мои многомесячные занятия языком и страноведением не оказались безрезультатны, одной из главных целей путешествия было, собственно, "путешествовать как и всякий китаец". Итак за билетами на поезд я обратилась не в туристическое бюро, а в местную железнодорожную кассу*. Всякий китаец путешествует наивозможнейше дешёвым способом, - рассудила я. И оказалась права, по-этому билетов 2-го класса мне не хватило. Как выяснилось потом, китайский 1-й класс отличается от 2-го в основном тем, что там проход не забит стоящими людьми (когда заканчиваются сидячие места, предприимчивый вокзальные кассы начинают продавать стоячие). Завладевши билетом и раздутой гордостью на предмет своих коммуникативных способностей, я отправилась на вокзал 8-го с утра.
- *Местная железнодорожная касса -- неприметное окошко в стене какого-нибудь дома, где в любой момент вместо сотрудника может оказаться табличка "ушел на обед, вернусь потом". Из репертуара иностранных языков там имеется чрезвычайно приветливое "хелло", одно на все случаи жизни.